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無(wú)油螺桿空壓機(jī)的故障分析及處理 -權(quán)偉螺桿空壓機(jī)

無(wú)油螺桿空壓機(jī)的故障分析及處理 

1 故障現(xiàn)象

處于運(yùn)行狀態(tài)的無(wú)油螺桿空壓機(jī)組出現(xiàn)中間壓力逐漸升高(標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行壓力0.25 MPa, 機(jī)組自動(dòng)保護(hù)停機(jī)壓力0.37 MPa)、二級(jí)排氣壓力下降 (正常設(shè)定工作壓力0.8 MPa、出現(xiàn)故障后壓力0. 68 MPa)、空壓機(jī)排氣量衰減以及中間溫度逐漸升高的故障。

主系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)波動(dòng)較大。及時(shí)啟動(dòng)并切換到另一空壓機(jī)運(yùn)行，該空壓機(jī)組在短時(shí)間運(yùn)行后也出現(xiàn)同樣的故障。兩臺(tái)機(jī)組由于頻繁地出現(xiàn)中間壓力或中間溫度過(guò)高現(xiàn)象，只能頻繁自動(dòng)停機(jī)切換運(yùn)行，使整個(gè)空分系統(tǒng)降低各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)勉強(qiáng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障分析

根據(jù)故障現(xiàn)象，初步判斷為空壓機(jī)組二級(jí)機(jī)頭(主機(jī)) 發(fā)生了故障，于是決定拆卸無(wú)油空壓機(jī)二級(jí)機(jī)頭，對(duì)故障進(jìn)一步分析、定位。2010年9月，折卸空壓機(jī)機(jī)頭，拆出主機(jī)。現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)主機(jī)，發(fā)現(xiàn)主機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子上的特殊特氟龍涂層大面積嚴(yán)重脫落，且已造成轉(zhuǎn)子線型銹蝕嚴(yán)重，效率嚴(yán)重降低。

兩臺(tái)空壓機(jī)組二級(jí)機(jī)頭的特氟龍涂層脫落造成陰陽(yáng)螺桿配合間隙損壞，是導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行時(shí)中間壓力和中間溫度升高、排氣量衰減的主要原因。造成二級(jí)機(jī)頭陰陽(yáng)螺桿特氟龍涂層脫落的主要原因有以下幾方面造成。

(1)兩臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)行模式不合理。備用機(jī)組和運(yùn)行機(jī)組切換時(shí)間間隔太長(zhǎng)，使機(jī)組主機(jī)腔內(nèi)由于長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)而滲透并積聚大量濕空氣。特殊的特氟龍涂層雖具有很強(qiáng)的附著力和耐高溫的特性，但更怕潮濕的環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間處在濕度超標(biāo)環(huán)境下將會(huì)出現(xiàn)鼓包脫落。

(2)空壓機(jī)組中間冷卻器液位電動(dòng)排污閥靈敏度降低或故障，使大量冷凝水無(wú)法正常、徹底地排出，隨壓縮氣流進(jìn)人機(jī)頭(主機(jī))腔內(nèi)造成特氟龍徐層脫落。

(3)空壓機(jī)組中間拎卻器及連通一、二級(jí)主機(jī)間的管路保養(yǎng)不到位。中間冷卻器及連通一、二級(jí)主機(jī)間的管路如果沒(méi)按要求定期、及時(shí)保養(yǎng)，會(huì)造成冷卻效果變差，冷卻后的氣體含濕量還很高，直接或間接對(duì)管路產(chǎn)生銹蝕，產(chǎn)生的銹渣進(jìn)入主機(jī)腔會(huì)磨損和擊碎涂層，使其脫落。

3 故障處理

(1)由于無(wú)法對(duì)故障主機(jī)進(jìn)行修復(fù)和重新噴涂特氟龍涂層，只能更換新的主機(jī)。新訂購(gòu)的主機(jī)采用了更具附著力、耐高溫和抗?jié)裥阅芨玫亩?硫化鉬涂層。

(2)對(duì)空壓機(jī)組中間冷卻器及溝通一、二級(jí)主機(jī)間的管路按保養(yǎng)要求進(jìn)行清洗保養(yǎng)。

(3) 對(duì)空壓機(jī)組液位電動(dòng)排污閥進(jìn)行更換和改造，改為電子定時(shí)排污和液位電動(dòng)排污聯(lián)排的

新方式，提高了排污可靠性。

(4)制定了兩臺(tái)空壓機(jī)組相對(duì)合理的定時(shí)切換運(yùn)行制度，以更好地發(fā)揮機(jī)組各自的功效。

(5)根據(jù)無(wú)油螺桿空壓機(jī)組此次故障的特點(diǎn)并結(jié)合現(xiàn)有資源，自行對(duì)2臺(tái)空壓機(jī)組分別加裝了機(jī)頭(主機(jī))高純氮?dú)獗Ｗo(hù)裝置。將現(xiàn)有的高純氮?dú)馔ㄟ^(guò)管道配置調(diào)壓閥、單向閥與機(jī)頭裝配預(yù)留孔連接，向空壓機(jī)主機(jī)提供0.2~0.3 MPa的高純氮?dú)?，確?？諌簷C(jī)組停止運(yùn)行后主機(jī)腔內(nèi)始終充存有氮?dú)猓冀K保證主機(jī)腔內(nèi)干燥，延長(zhǎng)了主機(jī)的使用壽命，提高了機(jī)組運(yùn)行的可靠性。通過(guò)一系列整改措施及主機(jī)的更新，2011年1月2日兩臺(tái)空壓機(jī)重新投人運(yùn)行，至今各項(xiàng)參數(shù)都達(dá)標(biāo)，運(yùn)行平穩(wěn)。

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